AG平台 原创阿斯顿·马丁为何要推出DBX?还不是看添越、Urus甚至卡宴卖得好眼红!

存送优惠-存送优惠方
AG平台
栏目导航
存送优惠-存送优惠方
AG直营平台
AG平台
AG真人游戏
AG平台 原创阿斯顿·马丁为何要推出DBX?还不是看添越、Urus甚至卡宴卖得好眼红!
浏览:166 发布日期:2020-02-28

还是回到DBX公路性能上吧,阿斯顿到底怎样设定DBX以配合V8的542匹马力和698.7牛·米猖狂力量、0-100km/h耗时4.5秒和极速达到290km/h的本领呢?首先要谈谈那个全新开发的黏合式铝合金平台(同一生产技术也常见于Aston跑车),其优点在于非常坚固,同时相当轻盈。以V8型号为例,2, 245kgm净重虽比兰博基尼Urus多45kg,但比之宾利Bentayga V8却轻了150kg。此外,这个平台设计上可以安装V12,但尚未在当前的计划列表里。纯电动DBX也可以按同一方法炮制,因为这款新车架允许某程度改动以配合不同用途,不过除掉刚要试水的Rapide e,电动Aston的重头戏始终是Lagonda。

不过DBX可不止是阿斯顿·马丁另一新车型那么简单,更加是公司赖以维持生存的潜力股。它以新型黏合式铝合金平台为基础,出道之初配备AMG提供给Vantage的4.0升双涡轮增压V8,但动力变成了542匹马力版本。DBX也是威尔士圣阿森前皇家空军基改建而成的阿斯顿·马丁新工厂落成启用后首生产的车系。

告诉你一个秘密,想买车的人都在用搜狐汽车APP,里面有海量的汽车资讯,最全的车型库AG平台,精美的汽车图片AG平台,还有好车榜能让你更懂车哦AG平台,快去体验吧>

展开剩余82%声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。阅读 (0)网站地图

刹车用钢碟而非碳陶瓷,作为标配的空气悬挂在Terrain和Terrain 模式下会升高45mm,在高速公路风驰电掣则可以用Sport和Sport 模式降低30mm,另外还有降低幅度多达50mm的进出模式(access mode),以便上下车或装卸行李。跟Bentayga和Urus一样,DBX也有自适应阻尼和48V防侧倾系统防身,理应有助拐弯时发挥异乎寻常的车身稳定性。

由于这款SUV意在的穷奢极侈和外向生活风格共冶一炉,车主自然可以省却后备胎,取而代之的是在后备箱地板下暗藏一个防水储物袋,用来安置防水靴、涉水装和潜水衣再适合不过。Aston知道没有太多顾客想用DBX在拉力赛道冲锋陷阵,所以标榜它为生活带来的诸多便利,才是比较合算的策略。基于此厂家一口气准备了11款选装套餐,当中包括附送滑雪板便携袋、车顶滑雪板固定架和车轮防滑链的“滑雪套餐”,送你四件套装行李箱和后座手枕鞍袋的“旅行套餐”,保险杠护套、宠物分隔栏和手机冲洗器 (方便清理狗脚上的泥泞) 一应俱全的“宠物套餐”,买家甚至可以选配铝合金枪柜或野餐篮。

扶手前中控桌上可见一些常用驾驶模式的按钮,不过除了GT、Sport和Sport ,还加入了Terrain和Terrain 按钮,以及一个陡坡缓降功能开关。话说回来,难道这世界上真的有人会脚踩20吋轮圈的DBX认认真真去越野?但Miles的眼光比较远大:“总会有一些喜好此道的顾客。开SUV,你所追求的是逃离凡尘的能力,能够自由自在去你要去的地方。让驾驶者想做就可以做是非常重要的。”

它在外形上有许多方面都符合大家对阿斯顿SUV的预期,唯一例外是那异常貌似Vantage风格的鸭尾扰流翼,但即使有翻炒之嫌,车尾整体观感犹能表明此翼乃为性能超强的SUV而设计。拉近距离再看,细节功夫马上跃现眼前,B柱光滑胜似玻璃,车门防水密封条深藏不露,碳纤排气表面有一层孔网点缀 (另一处仿效Vantage的设计),22寸轮圈是标配,但车轮和轮拱之间犹能留下一道宽敞空隙。

“我们花了很长时间开着它上坡下坑,从而厘定轮拱空隙的大小。说来相当有意思,因为下盘越矮,越会营造出一定程度的运动感;越高,越野车的身份则越发显眼,但两者之间总有一个平衡点,让你得出这么优雅漂亮的身段。”阿斯顿设计总监Miles Nurnburger沾沾自喜。

阁下若是身坐摇椅或蜷窝沙发、金融时报的狂热忠实读者,肯定有必要多多外出走动走动,但这样的你应该会留意到自一年前上市以来,阿斯顿·马丁的股价就一直在跌。对于这家雄心勃勃、锐意带给我们多款特级汽车和中置引擎超跑,在更新现有车系之余、未来几年还要重振Lagonda以全电动姿态挑战劳斯莱斯的公司来说,过去一段日子真可谓风波险恶。为了达成这些目标,他们必须卖出更多车,所以很自然采用了业内默认的“处方”。

传动系统是9速自动货色配四驱系统,有需要的话后者可以把100%扭矩调往后轮。如果大家看过了DBX在威尔士拉力赛分赛段的试车短片,那么阁下就会了解它绝不会羞于横冲直撞、侧身飘舞.......

马丁的SUV终于功成下山了,阿斯顿的前途靠它了,但这才参与到这场群雄并起的疯狂抢食大会、是不是有点晚呢?

当然内饰也有进步,来自DB11的座椅包围感强而不烈,高浮中控台的为司机和乘客辟出独立空间,又可以在下面腾出储物空间,嵌入式屏幕的高档形象给DB11和Vantage貌似违章建筑的屏幕高了何止千万倍。车内气息......妙不可言。Sahara Tan皮革比比皆是,范围甚至涵盖喇叭盖,Alcantara皮革则遍布头上,就连全景天窗的伸缩遮阳帘也不吝使用这种物料。

关于DBX的技术细节稍后再表,这里我们先退一步看一眼这块市场。阿斯顿·马丁有点像路特斯,喜欢标榜旗下出品体态之轻盈在同级中数一数二,总是声称自己的汽车必须美艳绝伦,幸好高档SUV市场拜分裂派Urus、矮胖派Bentayga、沉闷派Cayenne和贴上劳斯莱斯商标的伦敦出租车Cullinan所赐,百花齐放、莫衷一是。窃以为相对于其芸芸对手,DBX的外形可谓最接近阴阳调和的了。

DBX的起售价为158,000英镑,就一个已经有你劳斯莱斯能将一辆库里南卖出265,000英镑的世界来说,这等消费其实不至于骇人听闻。何况你我很难从DBX的规格表挑出骨头,从强大性能表现到不符合物理原理的下盘辅助控制功能,无一或缺。我们反而比较担心如今江湖早已今非昔比,巧夺天工的对手多的是。超级SUV市场会否已经到达饱和点?为Aston着想,但愿为时未晚吧。

原标题:每周一荐 | 好价累累,众望所归

  【TechWeb】近日,在疫情之下召开的小米10直播发布会获得了广泛关注,和小米10一同火起来的,还有氮化镓65W充电器,同时它还引起投资人对于第三代半导体的广泛关注。